ジクサー250の2年点検をレッドバロンで受けてきました。
今回は通常の点検だけでなく、リアタイヤ交換とチェーン交換も実施。
走行距離は13,874kmです。
結果として、費用はそれなりにかかりました。
正直、250ccのバイクにここまでお金をかけるのか、と感じる方もいると思います。
ですが、実際に交換後に乗ってみると、走りの軽さや安心感がまったく違いました。
この記事では、ジクサー250の2年点検で実際にかかった費用、交換した内容、リアタイヤとチェーン交換後の変化、そしてレッドバロンに全部任せた理由まで、実体験ベースでまとめます。
クサー250に乗り換えた理由や、250ccにした経緯はこちらで書いています。
→ https://tarciel.com/large-to-250cc-switch-gsx-s1000f-to-gixxer-250
ジクサー250の2年点検を受けてきました
今回、ジクサー250の2年点検をレッドバロンで受けてきました。
走行距離は13,874km。
通勤メインで毎日のように使っているので、距離としては極端に多いわけではありませんが、消耗品にはしっかり疲れが出ていました。因みに中古購入なので、私の実装距離は遥かに短いです（笑）。
今回の主な作業内容は以下の通りです。
特に大きかったのは、リアタイヤとチェーンです。
リアタイヤは通勤主体ということもあり、中央部分が減って台形のような形になっていました。
サーキットのようにバイクを大きく寝かせて走るわけではないので、どうしても真ん中ばかり減っていきます。
チェーンも、正直かなり疲れていました。
自分でまめにメンテナンスしていたとは言えないので、音や動きにもそれなりに影響が出ていたと思います。
私自身は以前サーキット走行の経験もあり、タイヤ交換やチェーン調整なども出来るのですが
場所も時間もそして手間を考えて今はほったらかしです。
今回の整備は、単に部品を新しくしたというより、ジクサー250をもう一度気持ちよく乗れる状態に戻すための整備だったと感じています。
費用だけを見ると高く感じるかもしれません。
ですが、実際に交換後に乗ってみると、タイヤもチェーンも交換してよかったと素直に思えました。
ここから、実際にかかった費用や交換後の変化を順番にまとめていきます。
ジクサー250の2年点検で交換した内容と費用
今回の2年点検では、通常の点検に加えて、リアタイヤやチェーンなど大きめの消耗品も交換しました。
明細を見ると、今回の請求総額は78,670円でした。
| 内容 | 金額 |
|---|---|
| 2年点検 | 17,930円 |
| フロントブレーキフルード交換 | 3,200円 |
| リアブレーキフルード交換 | 1,280円 |
| スパークプラグ清掃 | 600円 |
| エアクリーナーエレメント交換 | 1,000円 |
| エアクリーナーエレメント交換工賃 | 4,330円 |
| リアタイヤ交換 | 17,850円 |
| ホイールバランス | 280円 |
| 窒素ガス再充填 | 720円 |
| リアホイールバランス | 280円 |
| ドライブチェーン交換 DID 520ZVM-X | 19,360円 |
| ドライブチェーン交換工賃 | 4,560円 |
| チェーン調整 重複作業分 | -2,440円 |
| エンジンオイル交換 | 1,920円 |
| オイルリザーブ使用分 | -1,920円 |
| オイルフィルター交換 | 530円 |
| オイルフィルター交換工賃 | 760円 |
| 合計 | 78,670円 |
主な内容は以下の通りです。
金額だけ見ると、250ccのバイクとしては高いと感じる方もいると思います。
実際、私も絶対的金額は安いとは思いません。
でも、適正価格というのも知っています。
今回の2年点検では、リアタイヤとチェーンを同時に交換したため、合計金額は大きくなりました。
ただ、どちらも走りに直結する重要な消耗品です。
実際に交換後に乗ってみると、費用以上に変化を感じる整備でした。
リアタイヤはダンロップのGPR300。
サイズは150/60-17です。
通勤で使っていると、どうしてもタイヤの中央だけが減っていきます。
今回もまさにその状態で、見た目にもかなり平らになっていました。
また、チェーンもかなり疲れていたので、交換後の変化はかなり大きかったです。
今回の整備は、単に悪くなった部品を交換したというより、ジクサー250を安心して気持ちよく乗れる状態に戻すための整備だったと感じています。
ちなみに、前年の1年点検ではフロントタイヤも交換しています。
| 内容 | 金額 |
|---|---|
| フロントタイヤ交換 | 13,450円 |
| その他点検・作業費用 | 13,880円 |
| 合計 | 27,330円 |
このあたりも含めて考えると、ジクサー250は燃費もよく維持しやすいバイクではありますが、タイヤやチェーンなどの消耗品は当然必要になります。
特に雪以外毎日通勤で使う場合は、安さだけでなく安心して乗れる状態を保つことも大事だと感じました。
リアタイヤ交換で感じた変化
今回交換したリアタイヤは、ダンロップのGPR300です。
サイズは150/60-17でした。
通勤メインで使っていると、どうしてもタイヤの中央ばかりが減っていきます。
サーキットのように大きく寝かせて走るわけではないので、気づくとタイヤの真ん中だけが平らになっていくんですよね。
交換前のタイヤは、まさにその状態でした。
溝が完全になくなっているというより、形そのものが台形に近づいている感じです。
こうなると、バイクを倒し込む時の自然さが薄れてきます。
もちろん普通に走れないわけではありません。
ただ、新品タイヤに交換してみると、今までの状態がかなり重かったことに気づきました。
新品のGPR300に交換して走り出した瞬間、まず感じたのはバイクの軽さです。
タイヤの丸い形が戻ったことで、バイクが自然に曲がっていく感覚があります。
通勤でまっすぐ走ることが多いからこそ、この変化はかなり大きく感じました。
新品タイヤは見た目も気持ちいいです。
溝もしっかりありますし、触った時の安心感も違います。
正直、ここまで変わるとは思っていませんでした。
タイヤを交換しただけで、ジクサー250が別のバイクになったように感じます。
特に安心感は大きいです。
普段の通勤で使うバイクだからこそ、タイヤの状態が良いだけで気持ちに余裕が出ます。
交換費用だけ見ると安くはありません。
それでも、走りの軽さと安心感を考えると、リアタイヤはケチらず交換してよかったと感じました。
乗り心地や曲がり方に関係する部分として、リアサスペンションのプリロード調整についても書いています。
→ https://tarciel.com/gixxer250-preload-adjustment
今回交換したリアタイヤはこちら
ポチップ
チェーン交換で感じた変化
リアタイヤとあわせて、今回はドライブチェーンも交換しました。
交換したのはDID 520ZVM-Xです。
チェーンに関しては、正直なところ自分でもメンテナンス不足を感じていました。
通勤で使っていると、つい日々の移動が優先になってしまい、細かいメンテナンスを後回しにしてしまうことがあります。
その結果、交換前はチェーンから音も出ていて、動きにも疲れが出ていたと思います。
交換前の状態を見ると、やはり新品とはかなり印象が違います。
汚れやサビっぽさもあり、見た目にもかなり使い込んだ感じが出ていました。
もちろん、走れないわけではありません。
でも、知ってる人は知っている、悲惨な状態です💦
ただ、交換後に乗ってみると、今までどれだけ駆動まわりが重くなっていたのかがよく分かりました。
新品チェーンに変わってまず感じたのは、スムーズさです。
発進時の感覚が軽く、アクセルを開けた時のつながりも自然になりました。
チェーンがきれいに動いている感じがあり、駆動がダイレクトに伝わる印象です。
新車みたい、忘れてた遠い記憶。
見た目の変化もかなり大きいです。
ゴールドのチェーンがブルーのボディに映えて、個人的にはかなり気に入っています。
性能面だけでなく、見た目の満足感もあります。
走りの感覚としては、リアタイヤ交換とチェーン交換が合わさったことで、本当に別のバイクになったように感じました。
この3つが一気に戻ってきた感じです。
チェーン交換は費用もかかりますが、ここはケチらず交換して良かったと思いました。
特に毎日乗るバイクの場合、駆動まわりが気持ちよくなるだけで、通勤そのものの快適さがかなり変わります。
今回交換したドライブチェーンはこちら
ポチップ
レッドバロンに全部任せた理由
今回の整備費用は、合計で78,670円でした。
この金額だけを見ると、高いと感じる方もいると思います。
特に250ccのバイクだと、タイヤ交換やチェーン交換にここまで出すのか、と思う方もいるでしょう。
実際にはその他お整備費用が入っているのですが、数字のインパクトは大きいと思います。
その感覚は分かります。
私自身も、何も分からずに全部お願いしたわけではありません。
以前はサーキットも走っていましたし、もっと小さいバイクではありますが、
自分で整備をしていたこともあります。
今のバイクのタイヤ交換やチェーン交換も、やろうと思えばできないことはありません。
だからこそ、今回あえて全部レッドバロンに任せました。
理由はシンプルで、時間と手間、そして安心感を買ったからです。
バイクの整備をどこに頼むかについては、以前こちらの記事でも考えています。
→ https://tarciel.com/motorcycle-maintenance-shop
工具を用意して、作業場所を確保して、失敗しないように作業する。
さらに交換後の確認や調整まで考えると、実際にはかなりの時間と気力を使います。
今の自分にとっては、その時間と手間を整備に使うより、
信頼できるお店に任せた方が良いと感じました。
近くに店舗があることも大きいです。何かあれば相談できる。
予約して持ち込めば、点検もタイヤもチェーンもまとめて対応してもらえる。
この予定の組みやすさは、日常でバイクを使っている人間にとってかなり助かります。
もちろん、安く済ませる方法はあります。
自分でメンテナンスするならチェーンケア用品もあると便利です。
ポチップ
自分で部品を探して、自分で交換する。
あるいは、工賃の安いお店を探す。
それも一つの正解です。
ただ、私は今回、そこを追いかけませんでした。
整備をお願いする時に、必要以上に値切らないことも大事だと思っています。
気持ちよく仕事をお願いする。
きちんと対価を払う。
そういう関係の方が、長く安心して付き合えると感じています。
整備は、ただ部品を交換するだけではありません。
命を預ける部分でもあります。
だからこそ、安さだけで判断しすぎない方が良い場面もあると思っています。
さらに、以前と比べてレッドバロンの支払い方法が使いやすくなっていたのも大きなポイントでした。
以前は現金中心の印象が強く、そこが少し面倒に感じていました。
ですが、今はPayPayやクレジットカードにも対応していて、支払いのストレスがかなり減りました。
これは個人的にはかなり大きい改善点です。
今回の約8万円は、決して安くありません。
それでも、タイヤとチェーンが新しくなり、走りが別物のように気持ちよくなったこと。
さらに、作業をまとめて任せられた安心感。
この両方を考えると、私にとっては納得できる整備費用でした。
ジクサー250の積載性を上げるために、リアキャリアも取り付けています。
→ https://tarciel.com/gixxer250-rear-carrier-review
ジクサー250の維持費は高いのか
今回の2年点検と整備でかかった費用は78,670円でした。
250ccは車検がないため、維持費が安いイメージがあります。
そのため、点検と消耗品交換で約8万円と聞くと、高いと感じる方もいると思います。
ただ、今回はリアタイヤ、チェーン、ブレーキフルード、エアクリーナー、オイルまわりまでまとめて整備しています。
普段の維持費というより、2年分のリフレッシュ費用に近い感覚です。
ジクサー250自体は燃費も良く、通勤ではかなり経済的なバイクです。
ただし、タイヤやチェーンなどの消耗品は当然減ります。
特に通勤メインだと、リアタイヤは中央から減りやすく、チェーンも日々少しずつ疲れていきます。
今回、まとめて交換したことで金額は大きくなりました。
それでも交換後の走りの軽さや安心感を考えると、私は納得できる費用でした。
安く済ませる方法はあります。
ただ、毎日のように乗るバイクだからこそ、安心して乗れる状態にしておく価値は大きいと感じました。
まとめ｜ジクサー250は整備でかなり気持ちよくなる
今回のジクサー250の2年点検では、リアタイヤ交換とチェーン交換も含めて、合計78,670円かかりました。金額だけ見ると、安い整備ではありません。
ただ、実際に交換後に乗ってみると、走りの軽さや曲がりやすさ、チェーンのスムーズさが大きく変わりました。特にリアタイヤは、通勤メインで中央が減っていたこともあり、新品に変えた後の安心感がかなり大きかったです。
チェーンも新品になることで、加速のつながりやダイレクト感が戻り、見た目も気持ちよくなりました。今回はレッドバロンにすべて任せましたが、私にとっては時間と手間、安心感まで含めた費用です。
自分で安く済ませる方法もあります。ただ、毎日のように乗るバイクだからこそ、気持ちよく安心して乗れる状態にしておく価値は大きいと感じました。
ジクサー250は燃費も良く、普段使いしやすいバイクです。だからこそ、消耗品をしっかり交換してあげると、また新鮮な気持ちで乗れるようになります。
今回の整備は、ケチらずにやってよかった。そう素直に思える内容でした。
バイク・車関連の記事はこちらにまとめています。
→ https://tarciel.com/category/car-motorcycle